La Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales emite anteproyecto de aviso mediante el cual se dan a conocer los parámetros para el cálculo de las emisiones de bióxido de carbono (CO₂) en los vehículos automotores ligeros nuevos con peso bruto vehicular que no exceda los 3 857 kilogramos, que utilizan gasolina o diésel como combustible cuyo año-modelo sea 2018. Sigue leyendo
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales emite proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-170-SEMARNAT-2017 sobre contaminación atmosférica y límites máximos permisibles de emisión provenientes de generadores de vapor que utilizan bagazo de caña de azúcar como combustible. Sigue leyendo
La Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales emite proyecto de Norma Oficial Mexicana Proy-Nom-XXX-SEMARNAT-2017, sobre contaminación atmosférica y límites máximos permisibles de emisión provenientes de generadores de vapor que utilizan bagazo de caña de azúcar como combustible. Sigue leyendo
Se presenta en Senado de la República dictamen de la Comisión de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con punto de acuerdo que exhorta a presentar un informe de los resultados derivados de la implementación de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, así como de los valores, períodos y procedimientos que se ocuparon para la elaboración de la NOM-167-SEMARNAT-2017, publicada el 5 de septiembre de 2017. Sigue leyendo
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales emite NORMA Oficial Mexicana NOM-167-SEMARNAT-2017, que establece los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes para los vehículos automotores que circulan en las entidades federativas Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala; los métodos de prueba para la evaluación de dichos límites y las especificaciones de tecnologías de información y hologramas. Sigue leyendo
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales emite Norma Oficial Mexicana en modificación a la Norma Oficial Mexicana NOM-050-SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.
Se modifican los límites máximos permisibles de contaminantes haciéndolos más estrictos, se incorpora el Factor Lambda como criterio de rechazo en la aplicación del método de prueba dinámico y se señala un Procedimiento de Evaluación de la Conformidad de la presente norma. Sigue leyendo
Presidencia de la República expide REGLAMENTO DE LA LEY DE TRANSICIÓN ENERGÉTICA con objeto de establecer las disposiciones para regular los mecanismos y procedimientos que permitan la instrumentación de la Ley en materia de Aprovechamiento Sustentable de la Energía, Energías Limpias y reducción de Emisiones Contaminantes de la Industria Eléctrica. Sigue leyendo
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales publica aviso por medio del cual se hace del conocimiento que fueron autorizados por la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes dos métodos de prueba alternos, para su utilización en las Normas Oficiales Mexicanas NOM-044-SEMARNAT-2006 y NOM-076-SEMARNAT-2012.
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La Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales autorizó dos métodos de prueba alternos, para su utilización en las Normas Oficiales Mexicanas NOM-044-SEMARNAT-2006 y NOM-076-SEMARNAT-2012.
Se autorizó el uso de los Ciclos de Prueba Mundial Armonizados: CETMAP (Ciclo Estado Transitorio Mundial Armonizado de Prueba, siglas en inglés WHTC) y CEEMAP (Ciclo Estado Estable Mundial Armonizado de Prueba, siglas en inglés WHSC) como métodos de prueba alternos para el cumplimiento de los límites máximos permisibles de emisión establecidos en la NOM-044-SEMARNAT-2006 y NOM-076-SEMARNAT-2012.
De la evidencia presentada se observa que las emisiones de NOx, certificadas bajo ciclos de prueba mundial armonizados, como el CETMAP (WHTC por sus siglas en inglés) y el CEEMAP (WHSC por sus siglas en inglés) son muy similares a las que se emiten en condiciones reales de operación; por lo que son métodos de prueba para certificar motores más precisos que los establecidos actualmente en las normas mexicanas.
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